李春城 姐妹花 增混车型的最大短板被补皆，增混车主顺耳高潮了

文 | 新能源行业不雅察李春城 姐妹花

"别买增程，它即是个过渡时候，朝夕得淘汰。"

很长一段时候里，拿起增程，大部分东说念主的第一响应都是嗤之以鼻。

你以为含糊增程的只须"平庸东说念主"？

追想之下，理念念推出首款增程车型理念念 ONE 的那年，但是隐忍了不少车圈大佬、专科东说念主士的奚落，"增程汽车不环保，是一种晦气的处罚决议""这不即是在开倒车吗？"

五年后的今天，谁能念念到"东说念主东说念主喊打"的增程，现如今成了行业里的香饽饽，而那些押对宝的新势力品牌似乎也在这一界限吃尽了红利，稳坐新势力前哨。

鉴于此利好，在当下的车圈，对于增程这一话题，早已成为了各新能源品牌所要争夺、布局的另一修罗场。

打脸来得似乎是快了些，但这也怪不到我们车企头上，毕竟，商场风向和浮滥者的心可不是那么好拿握的。

从一启动的"百般嫌弃"到如今的"真香"，增程车带来的矛盾背后到底有着若何的故事？

"过渡"车型再现"真香定律"

10 月，受凹凸班通勤距离变远的影响，90 后廖月牙（假名）为检朴资本，琢磨将手里的油车换成电车，几番筛选后，她将眼神落在了深蓝 S05   增程版上。

"这款车自己有两个版块，纯电和增程，而我采用增程版主如果琢磨到续航惊险问题，夏天还好，冬天沈阳零下二十多度的低温下，纯电车的浮现细则比不上增程。"

理念念 L6 准车主方越（假名）是个纵情萧洒的东说念主，按他的话来说，没选纯电即是不念念在自驾游的时候被充电桩截止住设施，是以在折中下他采用了增程车型。

"没领有之前，我是不太懂增程是如何回事的，但买了之后发目下亏电景色下，增程也比油车要省。"岚图 FREE 车主韩苏（假名）如是说。

天然，在《新能源不雅》的讲和中，同廖月牙、方越、韩苏有换取倡导的并非少数。由此，在诸多浮滥者的既要又要还要中，增程车脱颖而出，成为了能满足大大都浮滥者需求的"香饽饽"。

乘联分会数据败露，本年 1-9 月，增程车累计销量达 81.1 万辆，占比新能源汽车总销量的超 11 个百分点；而其同比增长 109.8% 的数据是纯电车型的超 6 倍，插混车型的近 2 倍。

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具体到品牌，9 月份造车新势力销量排名榜中，排名前三的分手是理念念、问界、零跑，而这三大品牌旗下车型都是以增程式为主的。

图 /2024 年 9 月新势力销量排名 开始 / 互联网   新能源不雅截图

同期，统辖各新能源品牌在 9 月份的销量浮现情况后，不难发现，深蓝、岚图等竣事月销量同比环比大幅增长的"车二代"品牌李春城 姐妹花，其崛起的背后离不开旗下增程车型的功劳。

需要存眷的少许，受在增程式布局的销量利好，多家新势力品牌的盈利浮现也很可不雅。

2023 年，理念念汽车凭借着旗下的诸多增程车型成为了第一个年盈利的新势力品牌；本年，赛力斯凭借着问界新 M7、问界 M9 和问界 M5 三款增程车型生效竣事了前三季度的扭亏为盈。

由此，在当下，对于一个车企而言，加入增程式这个全球庭的含金量就不言而谕了。

以前趋势依然权宜之策？

看到这儿，你是否依然会感到几许含糊，增程车为什么能发展得如斯之快？

这大抵得从增程式羼杂能源的上风讲起。

领先，时候阶梯方面，增程车的发动机只用来发电，并不径直参与驱动车辆，而插电式羼杂能源车型是不错电和油共同驱动车辆的，因此，增程车在驾驶体验感上会更面临纯电车。

图 / 插混与增程汽车的区别 开始 / 智研磋议   新能源不雅截图

其次，维修方面，由于增程车莫得复杂的发动机和电机耦合的能源传输装配，比较插混车型潜在的故障点就分解少好多，且在后期小心上也会更浅陋。天然，如果出现需要维修的情况，增程车的维修时候难度是会分解小于插混车型的。

"车辆繁华性是我买车时必看的点，买电车的时候，基于对续航的惊险，我就在增程和插混之间考量，分手试驾了几款后，分解嗅觉到增程车在乘驾上会更接近纯电车的体验。"韩苏如是说。

《新能源不雅》的讲和中，大大都增程车主均和韩苏的感受一致，觉得增程车既不错领有纯电的驾驶体验又无须在远程出行中有过多续航惊险。

由此，在纯电全面取代油车的这条路上，增程与纯电的互通性让其比较于油混更具有助攻力，领有恒久价值。

乘联会通知长崔东树暗意，"增程悉数不是过渡时候，且增程车型的商场份额在能够可料念念的以前不时走高，企业翻新地把增程时候上风和浮滥体验有用邻接，能给增程赛说念带来新的、卓著以往的竞争力。"

基于此，本年以来，多家车企均计较"转向"拥抱增程。

比如，极氪汽车旗下首款提供增程版的 SUV 车型将于 2025 年面世；小鹏汽车将于 2025 年推出使用增程式决议的 SUV 车型；小米汽车将在 2026 年推出增程式 SUV。

图 / 由左至右为小鹏、极氪、小米网图 开始 / 互联网   新能源不雅截图

但，加入增程式的造车阵营就一定能吃尽红利吗？

事实上，凡事都有其两面性，故意有弊。

有业内东说念主士暗意，天然目下大部分增程车用的都是 1.5T 发动机了，不会再出现理念念 ONE 那种增程器责任时车辆就发出逆耳异响的情况，但在目下，当所驾驶的增程车处于馈电景色，车辆能源依然会有所不及的，全力加快是会有分解抑扬感。

同济大学汽车学院涵养、中国汽车工程学会特聘众人朱西产也提议，"增程汽车还存在一些痛点，比如电板馈电时能源衰减颠倒犀利，发动机启动时声息吵，电板容量比较小、充电比较慢。"

以前，当这些痛点问题被逐个击破，增程车的乘驾体验大要才气有望委果比好意思纯电。

痛点处罚，"油改电"的以前会更进一竿

归来市面上在售的爆款增程车型，其亮眼获利单的背后，似乎均有一个"抗打"的电板作念后援，但"抗打"并不料味着"好意思满无瑕"。

在当下，市面上已在售的增程车，其电板仍或多或少存在着一些痛点问题。

电板容量方面，刻下市面上的增程车渊博存在小电板，大油箱的问题，这就导致各车主在用车时需要每天或隔天充一次电。

电板寿命方面，受电板容量小导致的时常充电、冬季低温等影响，增程车的车载电板寿命比较纯电车会更短。

充电时候方面，增程车天然有增程器，但在有充电条款时，其车载电板因大多汲取的是慢充或快充神气，导致其充电成果过低，车主恭候充电时候过长。

问界 M9 车主阮女士（假名）暗意，"这辆车让我最满足的即是纯电续航的踏实秉性外抗打，但是即是电板容量依然小了点，CLTC 纯电续航才 200 多公里，如果能再多个一半就好了，这么就无须每天都要充电了。"

"说真话，我对我方这辆车的续航智商蛮招供的，往往通勤只充电就完全够用，但是在以前依然但愿增程车车载电板的充电速率能再快点吧，毕竟快充情况下，30-40 分钟才气从 20% 充到 80%，太迟误时候。"理念念 L7 车主梁先生（假名）如是说。

因此，念念要增程车"更进一竿"，不仅需要车企在居品上不时弃旧恋新，还需要各电板厂商的共同戮力。

宁德期间手脚中国能源电板界限的老年老，毅然作念好带头作用。10 月 24 日，宁德期间超等增混电板品牌——骁遥电板追究亮相商场。据悉，这款电板不仅在安全悉数上是防弹级的，依然全球首款纯电续航里程可达 400km 以上的，且其领有的 4C 超充时候能竣事充电 10 分钟补能超 280 公里。

宁德期间国内乘用车行状部首席时候官高焕暗意，"目下骁遥超等增混电板已落地包括理念念、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。瞻望到 2025 年，包括吉祥、奇瑞、广汽、岚图等在内的近 30 款增混车型，都将配备宁德期间骁遥超等增混电板。"

此系列音问一出，便在网上激励了热议，"等量产上车后，我要作念第一波吃螃蟹的，凹凸得让别的新能源车主齰舌下！""有了这个再也不记忆续航问题了，终于敢体验一把电比油省了。""跑得远，充得快，还不惧严寒，狠狠心动住了。"

增混车型在"骁遥"的加持下变强，也就意味着新能源车的上风更分解了。

届时李春城 姐妹花，纯电车、增混车都以最强姿态出场，燃油车的退出时候无疑会加快。而新能源替代化石能源的进度也会更有序、更高效。