小初足交 无东说念主驾驶“教父”看好特斯拉：马斯克有一要紧上风
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莱万多夫斯基看好特斯拉自动驾驶
网科技讯 北京时间10月16日，据《贸易内幕》报说念，有“无东说念主驾驶教父”之称的安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)在收受采访时称，特斯拉当前在自动驾驶畛域领有极其强盛的地位，致使在某些关节方面可能跳跃敌手Waymo。
莱万多夫斯基在收受《贸易内幕》采访时称：“和Waymo比拟，我情愿处于特斯拉的境地。”莱万多夫斯基是别称工程师，在2009年与他东说念主共同创立了谷歌自动驾驶款式Project Chauffeur，也等于当前的Waymo。他被视为自动驾驶汽车行业的前锋。
莱万多夫斯基之是以看好特斯拉在自动驾驶畛域的全体发展，是因为一个关节身分：数据。特斯拉也曾有许多汽车在说念路上行驶，其中一些汽车使用半自动驾驶功能来完成泊车和切换车说念等任务，何况一直在学习。他说，马斯克领有“最强盛的车队”。
“数以百万计的特斯拉汽车握住发出提示，将他们的数据反应给特斯拉来校正产物，这最终将成为真确的各异化身分：你领有最丰富、最一致的数据，不错跟着时间的推移握住校正，”莱万多夫斯基示意，“我思说，特斯拉在通盘其他驾驶场景方面的样本数据量可能是Waymo的1万倍，致使100万倍。”
特斯拉在上周发布了期待已久的自动驾驶出租车Cybercab。在往日十年的大部分时间里，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)一直本心要杀青自动驾驶。关系词，这场发布会并莫得打动投资者和华尔街分析师。特斯拉股价在发布会后大跌，导致马斯克的金钱缩水150亿好意思元。分析师指出，马斯克在发布会上侃侃而谈，可是细节太少。
莱万多夫斯基也有同感，他但愿特斯拉在自动驾驶时期上提供更多骨子性内容，少一些炒作。在上周的发布会上，外界对特斯拉自动驾驶汽车的运作形状过甚安全性产生了许多疑问小初足交，但马斯克并未提供细目。
特斯拉的上风
马斯克此前曾宣称，特斯拉在提供自动驾驶“通用处罚有盘算”方面卓著了竞争敌手，这种处罚有盘算不错在职何方位使命。
Cybercab
Cybercab总共依靠录像头和东说念主工智能。比拟之下，Waymo和该行业的其他一些公司使用寥落的激光雷达传感器，绘图汽车周围环境的3D图像。不外，激光雷达时期仍然很崇高。马斯克将激光雷达称之为“手杖”，他押注的是莫得它的畴昔。
莱万多夫斯基对此示意招供。“Waymo莫得情理不在日后废弃他们的激光雷达，”他示意，“执行上，我以为他们会废弃的。”
那么，Waymo该若何不甘落后呢？莱万多夫斯基提出收购一家汽车公司。“你可能需要收购一家汽车公司，才气出产你思要的车，”他说，“你最佳在你的时期准备好扩大范围时再这么作念。”
竞争时势
在特斯拉和Waymo争夺时期霸权的同期，Uber可能是当前自动驾驶出租车竞赛的领跑者。自从2020年出售自动驾驶部门以来，Uber一直专注于与自动驾驶公司妥洽，让客户不错使用他们的车辆。Uber与Waymo妥洽，最近还与Wayve和通用汽车旗下Cruise签署了妥洽左券。
关于Uber来说，这是一种低老本模式，它依赖的是一个由司机和乘客构成的集聚，这个采聚会跟着需求的变化而动态变化。Uber不错简易地通过归拢个哄骗风光向客户提供无东说念主驾驶汽车，而无需花任何钱来制造它们。比拟之下，Waymo开辟和真贵一个庞大的本身打车集聚将破费大皆资金。
分析师以为，至少在短期内，Uber是自动驾驶出租车畛域的大赢家，而Waymo的贸易化模式仍不清亮。莱万多夫斯基示意：“Waymo将何去何从是个道理道理的问题。”
贸易分析公司Stratechery首创东说念主本·汤普森(Ben Thompson)最近指出，若是谷歌思要占领市集，它可能需要将Waymo分拆为一个寂寞实体，以便在扩大范围的历程中承受投资酬谢率的着落。
关于畴昔的竞争，莱万多夫斯基示意：“特斯拉能否在软件和时期上实时作念好准备，Waymo在每辆车上的成本能否大幅着落，没东说念主知说念。”(作家/箫雨)
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